道岔是铁路轨道中很重要的组成部分，而且道岔的数量很多，构造复杂、使与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 如果您还有什么疑问，陕西对称道岔，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。
铁路道岔中的自动道岔早在60年代末期我国就有了，它主要是靠道岔转辙机牵引的。道岔转辙机分为电动转辙机，电控转辙机和电液转辙机。大家看到的基本都是电动转辙机，转辙机里面有一台电机，一个减速机和电磁继电器组成，减速机有一根动作杆与道岔连接，对称道岔厂，就是靠这个来回搬动道岔，另外还有一根表示杆，表示杆相当于转辙机的大脑，对称道岔价格，就是靠它来控制转辙机的启动和停止，在控制台上显示道岔的表示。这个表示杆有4毫米的误差上限，当行程误差超过4毫米，普通对称道岔，则道岔在控制台上失去表示，显示挤岔。
单开道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。单开道岔由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
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