悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂,我们的所有的产品要标明是铸钢(材质)的,大家有需要可以联系我们。
多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角,前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位(这个设计自由度非常大),重卡平衡悬架,能完全针对车型做匹配和调校以大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。 多连杆悬挂结构想对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。我们的所有的产品要标明是铸钢(材质)的,大家有需要可以联系我们。
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