我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。发展整铸高锰钢辙叉，钢轨组合式辙叉采用短心轨爬坡式，单开道岔厂，辙叉趾、跟端设桥型垫板，单开道岔公司，翼轨采用堆焊加高，轨面与护轨轨头侧面进行淬火，山西单开道岔，耐磨性能增强。
我国铁路道岔发展概况：从1996年开始，我国的广深及沪宁、京秦等四大干线已先后逐步开行准高速及提速列车，单开道岔销售，这就要求我国铁路及早研制性能比“92”型道岔更高的、适应速度在l60km/h及以上的道岔。
我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm，长度相应加长，护轨与基本轨间隔铁由单孔改为双孔，导曲线增设轨撑垫板，使道岔稳定性提高，维修量减少。
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