我国铁路道岔发展概况:1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。发展整铸高锰钢辙叉,单开道岔厂家,钢轨组合式辙叉采用短心轨爬坡式,辙叉趾、跟端设桥型垫板,翼轨采用堆焊加高,单开道岔制作,轨面与护轨轨头侧面进行淬火,耐磨性能增强。
我国铁路道岔发展概况:60kg/m钢轨主要技术标准。辙叉采用高锰钢整铸辙叉和可动心轨辙叉两种形式。其中高锰钢整铸辙叉采用前后分腿式结构,广东单开道岔,9号和12号辙叉的跟距分别比“57”型及“75”型道岔同号辙叉长721mm和1092mm。
我国铁路道岔发展概况:“75”型道岔的普及和“92”型道岔的推广应用,使我国铁路道岔有了适应于低速不超过(80~100km/h)和快速行车120 km/h所需的系列道岔,今后在相当长的时期内将继续大量使用。
广东单开道岔、单开道岔制作、西牛道岔由林州市姚村镇西牛道岔制造厂提供。林州市姚村镇西牛道岔制造厂(www.xndcc.com)是专业从事“道岔”的企业,公司秉承“诚信经营,用心服务”的理念,为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询!联系人:郭经理。