我国铁路道岔发展概况：随着我国经济的迅速发展，轻轨道岔厂家，铁路受到公路、民航的强烈竞争，轻轨道岔公司，开行快速、准高速或高速列车已经列入我国铁路议事日程。1994年修订公布的《铁路主要技术政策》中，单轨道岔，对我国铁路行车速度提出了以下不同层次的目标值。
我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。“62”型(含“75”型)道岔系列的9号交分道岔采用活动心轨型钝角辙叉，轻轨道岔，交叉渡线的钝角辙叉护轨进行堆焊加高，菱形交叉轨距由1435mm改为1440mm等，消除了不安全因素。
我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。辙叉采用高锰钢整铸辙叉和可动心轨辙叉两种形式。其中高锰钢整铸辙叉采用前后分腿式结构，9号和12号辙叉的跟距分别比“57”型及“75”型道岔同号辙叉长721mm和1092mm。
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