道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，无极绳专用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，河南无极绳道岔，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置，实现了列车在轨道上的转向，使得各线路可以通向各个方向。
道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，无极绳绞车道岔，在线路交叉频繁的车站被大量使用。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。转辙器是控制列车在道岔上行驶方向的部件。通常由人工或电信号控制。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，无极绳道岔生产厂家，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
道岔的铺设：道岔中心控制基桩与区间轨道同时测设，误差调整在测量中消除。在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后50～100m范围内设置护桩。铺设前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。道岔与区间轨道衔接时以道岔控制基桩为基准进行调整。
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