据有关资料介绍：稳定轨道框架的力，有65%是道床提供的，而轨枕端部阻力，又占整个轨枕横向阻力的40%。当道床肩宽由0.2m加宽到0.3m时，其横向阻力可提高10%。为更有效地增加轨枕横向阻力，道岔，还可在岔枕两侧端部安装防移挡板。整治道床板结和翻浆冒泥，增加道床厚度，提高轨道的弹性，减轻大轴重车辆的冲击力。
铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类很多，单开道岔型号，数量更是多得难以计数。其中最常见和数量最多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外，单开道岔，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。
由于高速道岔施工是项目的尝试，在道岔施工技术领域中开辟的新天地。为此，项目部组建了高速道岔铺设架子队，配齐技术、施工、测量、检测等人员，根据相关技术标准、规范编制了详细的作业指导书，及时下发到施工作业队，并组织了专题培训交底和考核，并按照“走出去、请进来”的战略，对其他标段道岔施工进行现场考察，提高项目技术人员实践能力，优化施工组织方案，邀请厂家技术人员驻扎项目进行技术指导，严格按照道岔施工标准进行作业，最终确保了道岔铺设施工顺利通过验收评估。
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