如果是转向轮垂直负荷变小甚至为零时，将会引起车轮失去附着而大大降低汽车的操作稳定性；如果是驱动轮垂直负荷变小甚至为零时，欧曼卡车平衡悬架，将不能产生足够的驱动力而大大降低汽车的牵引性能；由于轴荷分配不均会导致负荷过大的车轴还有超载的危险。针对以上可能出现的问题，多轴汽车通常采用平衡悬架的结构来解决这一问题。
我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
一种智能平衡悬架系统，包括中桥、后桥、钢板弹簧、平衡轴壳、承载支座、气囊与托臂梁，所述钢板弹簧的两端分别与中、后桥连接，中部与平衡轴壳连接，平衡轴壳与承载支座上的平衡轴相铰连，中、后桥的顶部分别与中、后桥上推力杆相铰连，紫罗兰卡车平衡悬架，与后桥底部相连的后桥下推力杆与承载支座底部的一侧相铰连，承载支座底部的另一侧与托臂梁的一端相铰连，大力神卡车平衡悬架，托臂梁的另一端通过横向稳定杆与气囊的底部固定连接，福建卡车平衡悬架，气囊的顶部与车架的底部固定连接，托臂梁的中部与中桥的底部相铰连。
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