首先要了解什么是平衡悬挂，平衡悬挂最初来自于载重货车的设计，主要解决的是多轴汽车（中轴和后轴）遇到起伏路面时的车轮悬空和载荷分配不均的问题。安装看似复杂，安装过程还是简单的，没有用着定位工具。挖洞打孔全凭修理厂老板的感觉，成都卡车平衡悬架，安装还是非常规整的，看上去就像是原厂出厂的。平衡杆两臂等长，斯太尔卡车平衡悬架，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。
多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。 多连杆悬挂结构想对复杂，大力神卡车平衡悬架，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
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