双叉臂式悬挂具有侧倾小，斯太尔平衡式悬架，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，重汽平衡式悬架，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，斯太尔平衡悬架，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，贵州平衡式悬架，这也是悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，选用独立悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选用非独立悬挂的汽车。
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