我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。道岔扣件强度较“75”型有较大提高。例如采用楔型可调式轨撑、刚性分开式弧型扣板式扣件，导曲线部分使用螺纹道钉，取消钩头道钉等等。
1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，单开道岔公司，可采用12号道岔。
我国铁路道岔发展概况：1962年通过了我国一代标准型单开道岔的设计标准，简称为“62”型道岔，1964年发布了38kg/m、43kg/m及50kg/m钢轨的9号及12号共6种型号单开道岔的49种铁道部部颁标准(TB399—64～TB448-64)。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，矿用单开道岔型号，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，矿用单开道岔，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。平面布置上采用半切线型藏尖式尖轨、圆曲线型导曲线，道岔除尖轨尖端轨距加宽2mm外，矿用单开道岔价格，其余均为标准轨距，以保证高速行车时的运行平稳。事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。
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