目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平，煤矿道岔，是我国高速道岔的雏形 第二节 单开道岔的构造 二、转辙器 单开道岔的转辙器，是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备。
在铁路中出现道岔与前后线路衔接不良，煤矿道岔生产商，线路方向和高低超限的问题的原因可能是下面几点，煤矿井下道岔，一是道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良；二是道岔大修及道岔换填施工过程中，煤矿道岔厂，岔区前后及道岔夹直线未换填或挖砟换填深度、宽度、长度不符合要求，捣固不实，造成道岔不均匀沉降，岔区出现高低偏差。
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