我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm，煤矿轨道道岔厂，长度相应加长，护轨与基本轨间隔铁由单孔改为双孔，导曲线增设轨撑垫板，煤矿轨道道岔，使道岔稳定性提高，维修量减少。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：1972～1974年，道岔厂家，针对“62”型道岔在使用中发现的薄弱环节又进行了修改设计，如一连接杆由扁钢改为方钢，煤矿轨道道岔公司，轨撑螺栓直径由18mm改为22mm等。
我国铁路道岔发展概况：随着我国经济的迅速发展，铁路受到公路、民航的强烈竞争，开行快速、准高速或高速列车已经列入我国铁路议事日程。1994年修订公布的《铁路主要技术政策》中，对我国铁路行车速度提出了以下不同层次的目标值。
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