道岔既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。
道岔上道初期， 应抓紧做好各项养护维修工作，转盘道岔，使道岔早日达到应有的技术状态。加强检查尖轨、可动心轨的工况，尤其是钢岔枕内务转换件相对几何位置的工况，严防卡碰故障。检查道岔各部件的几何形位及工况， 使之处于正常状态，保证正常工作。道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种，直向容许通过速度：43轨的不得超过100km/h；50轨的不得超过120km/h。
道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，转盘道岔厂家，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，转盘道岔价格，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，转盘道岔生产厂，允许的过岔速度也就越高。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
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