道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递 减距离，以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔（如提速道岔）中，道岔型号，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435 mm。
采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，道岔，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔。
道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，道岔制造厂，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，道岔公司，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。
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