道岔的铺设：道岔中心控制基桩与区间轨道同时测设，误差调整在测量中消除。在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后50～100m范围内设置护桩。铺设前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，道岔公司，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。道岔与区间轨道衔接时以道岔控制基桩为基准进行调整。
采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，道岔型号，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，道岔制造公司，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔。
道岔的保养和提速道岔的使用，山西道岔，为我国铁路实施大面积提速做了很好的铺垫，我国铁路已经连续进行了六次大面积提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。我国铁路提速以来 ，道岔以其通过速度高、保养工作量少及维修周期相应延长等诸多优点而得到了广泛应用。
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