道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：“92”型道岔性能已达到世界铁路90年代水平，因此它将作为我国常速(100～120km/k)和快速(120～160km/h)铁路线路的正线道岔而大量使用。道岔是一种常见的铁路配件，道岔厂，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。
铁路道岔结构：护轨采用50kg/m标准轨制造，结构为H型，高于走行轨12mm。直向护轨缓冲段冲击角减小至30度。可动心轨辙叉的长、短心轨用60AT轨加工并组合。长心轨跟端经模压加工使之成为标准60kg/m钢轨断面，并与叉后连接轨焊接，形成可弯式跟端结构。道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，菱形道岔公司，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。 道岔安装装置固定螺丝紧固，陕西菱形道岔，装置无旧伤裂纹。
我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。提高护轨强度和可靠度。护轨有槽型及H型两种。其中槽型护轨采用U1C33号槽钢制造，H型护轨用低一级钢轨制造(例如60kg/m钢轨的辙叉护轨用50kg/m钢轨制造)。为t提高护轨在高速行车时的安全度，护轨轨顶比基本轨轨顶高12mm。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
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