我国铁路道岔发展概况：从1996年开始，我国的广深及沪宁、京秦等四大干线已先后逐步开行准高速及提速列车，对称组合道岔厂，这就要求我国铁路及早研制性能比“92”型道岔更高的、适应速度在l60km/h及以上的道岔。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，对称组合道岔，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：提速道岔的研制开发后，交叉对称道岔，混凝土岔枕被大量采用，以及各单位对92型道岔新的要求，92新型道岔还在不断开发和改造应用。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。交叉分为直角交叉和菱形交叉两大类。道岔与交叉的组合包括交分道岔、交叉渡线等几种。其他轨道设备还有钢轨伸缩调节器和铁鞋脱落器等。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
西牛道岔(图)_交叉对称道岔_对称组合道岔由林州市姚村镇西牛道岔制造厂提供。林州市姚村镇西牛道岔制造厂（www.xndcc.com）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支专业的员工队伍，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。西牛道岔——您可信赖的朋友，公司地址：林州市姚村镇西牛村，联系人：郭经理。
