道岔的保养和提速道岔的使用，为我国铁路实施大面积提速做了很好的铺垫，我国铁路已经连续进行了六次大面积提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。我国铁路提速以来 ，矿用单开道岔，道岔以其通过速度高、保养工作量少及维修周期相应延长等诸多优点而得到了广泛应用。复式交分道岔分为定位和反位，没有正位，而且道岔的定位和反位不是我们说什么就是什么，每个站场的情况都不同，不是说开通直向就是定位。
道岔装置检修：为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生。道岔安装装置检修标准：道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。表示杆连接铁绝缘良好，安徽单开道岔，外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好，无绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，单开道岔厂家，螺栓紧固。
道岔型号：到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，单开道岔型号，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。
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