当然也有例外，例如北美地区的双后桥驱动卡车则有很多车型采用了串接式钢板悬挂，这种结构虽然在重载时对大梁受力分部更加均匀，内蒙平衡轴支架，但缺点就是两轴跳动间隙过下，在铺装路面使用不成问题，斯太尔平衡轴支架，一旦遇到路况稍差的情况很可能出现轮胎悬空，不能提供有效传动力，使得车辆打滑，陷入困境。
重型卡车平衡轴也多种多样，欧曼平衡轴支架，从结构上可分为整体式与断开式。从平衡轴位置还有下挂式。
下挂式平衡轴国内应用出现在红岩杰狮牵引车上，其特点为采用了不同以往的下挂式板簧安装方式，下推力杆中间支座采用独立板件框架结构设计。上推力杆支座，平衡轴，平衡轴壳及平衡轴支架全面优化设计。从整体结构上看，金刚平衡轴支架，下挂式平衡轴由于平衡轴的位置相对普通结构的发生变化，重心更低，车辆在高速行车，转弯时则可活动较好的稳定性。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
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