道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。据1997年统计，河南无极绳道岔，我国共有道岔近14万组，平均每公里1.1组，正线平均每公里1.8组。在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，无极绳专用道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：“92”型道岔性能已达到世界铁路90年代水平，因此它将作为我国常速(100～120km/k)和快速(120～160km/h)铁路线路的正线道岔而大量使用。道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，无极绳绞车道岔，转辙设备又是组成道岔的重要零件。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：提速道岔的研制开发后，无极绳道岔公司，混凝土岔枕被大量采用，以及各单位对92型道岔新的要求，92新型道岔还在不断开发和改造应用。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
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