道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。我国铁路道岔发展概况：随着60kg/m钢轨的大量铺设，“92”型道岔在我国已大量推广应用，“92”型道岔已在我国正线道岔总数中占相当大的比重。
1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。
我国铁路道岔发展概况：1953年至1957年，铁道部又先后规定了8号、9号、10号、11号和12号五种号码，38kg/m、43kg/m和50kg/m三种钢轨共32种单开道岔，煤矿单开道岔型号，以及与之配套的12种型号的交叉渡线、对称道岔和复式交分道岔。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，山西单开道岔，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm，单开道岔厂家，长度相应加长，护轨与基本轨间隔铁由单孔改为双孔，煤矿单开道岔，导曲线增设轨撑垫板，使道岔稳定性提高，维修量减少。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
山西单开道岔,单开道岔厂家,西牛道岔(优质商家)由林州市姚村镇西牛道岔制造厂提供。林州市姚村镇西牛道岔制造厂（www.xndcc.com）实力雄厚，信誉可靠，在河南 的其它等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领西牛道岔和您携手步入辉煌，共创美好未来！
