道岔的铺设：道岔中心控制基桩与区间轨道同时测设，误差调整在测量中消除。在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后50～100m范围内设置护桩。铺设前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，陕西道岔，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。道岔与区间轨道衔接时以道岔控制基桩为基准进行调整。
道岔使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，交分道岔，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点， 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
道岔产生的晃车的解决办法：整治道岔方向，要以直基本轨为准，首先要解决道岔的大方向，然后做好道岔本身的小方向。良好的方向要求是：道岔与线路、道岔与道岔衔接得很好，提速道岔，远看方向顺直，轻轨道岔，没有“甩弯”没有折角、“臌肚”。拨道时必须站在距道岔前100米进行全方位拨顺，遇有两组道岔相连时，应掌握好限界等各方面因素。
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