道岔的号数等于辙叉心处角度的余切值。因此道岔的号数越大，辙叉角的度数就越小，转盘道岔生产厂家，长度也越长，故列车侧向通过的速度限制也越大。在中国大陆常见的道岔有9号、12号、18号、24号[3]。武广客运专线上的一些车站使用了42号和50号道岔，后者的侧向通过速度限制达到了220km/h。三开道岔也是道岔的一种，三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔，它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，河南转盘道岔，中间辙叉的心轨理论尖端在中线上。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽，转盘道岔公司，采用适当的递 减距离，以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，道岔厂家，其余部分轨距均为标准轨距1435 mm。
道岔的类型：一般有四种基本形式：单开道岔、双开/对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种，除此之外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。道岔型号我们施工常见的有单开道岔、交叉渡线两种型号（指道岔类型）。道岔表示方式一般用X号或者用1/X来表示道岔号数。道岔构成:单开道岔由尖轨、基本轨、连接部分、辙叉、护轨及岔枕等部分组成。
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