道岔铺设：道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，单开道岔，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6。25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，移动量不得大于0。5m。道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。
道岔故障处理：判断原因。如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，单开道岔公司，故障出在一动道岔以后，单开道岔厂家，是室外故障。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，单开道岔价格，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置，实现了列车在轨道上的转向，使得各线路可以通向各个方向。
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