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道岔是铁路轨道中很重要的组成部分,而且道岔的数量很多,构造复杂、使与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;连...


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道岔是铁路轨道中很重要的组成部分,而且道岔的数量很多,构造复杂、使与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。


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一旦道岔出现故障后,应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次,应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压,则电源送出去了否则,是室内道岔故障。然后,询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,单开道岔厂家,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。




道岔的类型有很多,道岔道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,单开道岔价格,现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出。如果您还有什么问题都可以和我们进行联系。我们会竭尽所能帮助您。  道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。


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