平衡轴总成结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、承载大，结构简单，成都平衡轴总成，便于生产和安装。由于消除了原有悬架的干涉点，使得中后桥的跳动量显著加大，这样就大大降低了驱动桥因限位而过载的频率，从而延长了驱动桥相关部件的使用寿命。 平衡轴总成和板簧、橡胶支座的完美匹配使得车辆的抗冲击性和平顺性大大提高，增强了乘员的舒适性，降低了货物的损坏概率，提高了车架的可靠性和寿命。
当然也有例外，例如北美地区的双后桥驱动卡车则有很多车型采用了串接式钢板悬挂，这种结构虽然在重载时对大梁受力分部更加均匀，但缺点就是两轴跳动间隙过下，在铺装路面使用不成问题，矿车配件，一旦遇到路况稍差的情况很可能出现轮胎悬空，德龙平衡轴总成，不能提供有效传动力，使得车辆打滑，陷入困境。
重型卡车平衡轴也多种多样，从结构上可分为整体式与断开式。从平衡轴位置还有下挂式。
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