我国从上世纪60年代就自主研发了具有独立自主产权的板簧平衡悬架，并且生产了三十几年。与国外车型对比，我们也有许多独有的设计经验和优势。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，加上两叉臂的横向刚度较大，斯太尔平衡式悬架，所以转弯的侧倾较小。
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多连杆悬挂是独立悬挂的典型代表。为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，成都平衡式悬架，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、 加速“抬头”以及严重侧倾偏向，陕汽平衡式悬架， 不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
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