我国铁路道岔发展概况：1962年通过了我国一代标准型单开道岔的设计标准，简称为“62”型道岔，1964年发布了38kg/m、43kg/m及50kg/m钢轨的9号及12号共6种型号单开道岔的49种铁道部部颁标准(TB399—64～TB448-64)。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，矿用渡线道岔，如果有电压，则是室外故障，矿用渡线道岔厂，否则是室内故障。
道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。尖轨尖端采用藏尖式结构，12号单开道岔尖轨跟端采用弹性可弯式结构，矿用渡线道岔价格，9号单开道岔、9号和12号交分道岔尖轨采用间隔铁式跟端结构。
道岔安装装置检修标准：
2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，渡线道岔价格，绝缘良好。
1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：为研制适应轴重21～23t，直向容许过岔速度80～100km的道岔，1959～1962年，在铁道部科学技术委员会、工务局、基本建设总局等单位主持下铁道部科学研究院及各铁路局共同开展了道岔标准化工作。
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