我们供应的道岔产品品种齐全，行车压板型号，价格低等优势深受广大客户的好评。 公司立足现在着眼未来，行车压板，锲而不舍的追求品质，以满足广大客户的需求，并热诚期望与各界携手合作，与时俱进，共谋发展。经过全体员工的不懈努力和广大客户的鼎力相助下，得以长足发展，我们将继续秉承追求“客户至上”的经营理念，努力提升售前、售中、售后各个环节的服务细节，为客户打造完美的服务。
先整正两个主要行车方向的交叉直股方向，拔正叉心；拨正时，行车压板批发，使两个直股方向与前后线路方向直顺，对硬弯轨、拱腰轨必须用弯轨器整直；锁定前后线路，并按照轨距及递减率，改好转辙器、导曲线及短中轴部分的轨距；再按菱形长轴改好导曲线上股支距，以上股为标准股改好曲股轨距和各部轮缘槽。在道岔两侧多处安装防横移地锚桩，每个地锚桩与钢轨用拉杆锁定，压板厂，并加装绝缘装置，极大地增加稳定性。加宽道床断面，增加木岔枕横向阻力，防止轨道横移。
我国铁路规定，列车侧向通过道岔（也就是列车经过道岔转线，从直道进岔道或从岔道进直通）的速度是：9号道岔30公里／时，12号道岔45公里／时，18号道岔80公里／小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里／时，所以，即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线，列车速度要明显降下来的原因。
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