整体式平衡轴
左、右轴连为一体，与支架用热压配合连接，大大改善横梁的受力状态。但因中、后桥间传动轴的干涉问题，该轴一般都要锻成弯梁，制造成本高，又需有大型设备。这种结构可靠性好，多数重型车采用。
断开式平衡轴
左、右轴分别与左、右支架连接，可采用锥体紧配或柱体过盈配合固接。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，重卡平衡轴报价，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度提高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，福建重卡平衡轴，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
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