道岔各有其代号，陕西交叉渡线道岔，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。
显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，交叉渡线道岔型号，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
由于高速道岔施工是项目的尝试，交叉渡线道岔厂家，在道岔施工技术领域中开辟的新天地。为此，项目部组建了高速道岔铺设架子队，配齐技术、施工、测量、检测等人员，渡线道岔批发，根据相关技术标准、规范编制了详细的作业指导书，及时下发到施工作业队，并组织了专题培训交底和考核，并按照“走出去、请进来”的战略，对其他标段道岔施工进行现场考察，提高项目技术人员实践能力，优化施工组织方案，邀请厂家技术人员驻扎项目进行技术指导，严格按照道岔施工标准进行作业，最终确保了道岔铺设施工顺利通过验收评估。
单开道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。
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