在养护尖轨部分时必须有电力人员在现场配合施工，否则不能进行起拨道作业 ，经常对观测点进行测量并做好记录，行车压板价格，发现有变化时，要计算轨内是否有内应力，超过标准时要进行应力放散和第二次铝热焊。焊接方法见正线不改建线路地段的施工方法。在一切检查完毕，压板厂，最后将道岔施工的内业资料以及材料合格证、焊接试验报告和观测记录等均交给工务部门，组织交验并及时办理交验手续。
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，行车压板，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器(Railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，行车压板厂，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。
矿用道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖端应与基本轨密贴。连杆处的动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。矿用道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1438mm。 如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。
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