道岔经过一段时间运营后，各部零件逐渐磨合，应进一步精心养护，使道岔进一步得到巩固。轨距超限需要调整时， 应首先采用不同号码的轨距块来调整。如不能满足，可另加垫片调整。个别轨距块不能平整吻合时，可适当打磨使之平整合用，与轨底接触良好。
道岔故障处理：道岔出现故障后，重轨道岔，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，道岔厂，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，道岔价格，是室内道岔故障。首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。
道岔的号数等于辙叉心处角度的余切值。因此道岔的号数越大，辙叉角的度数就越小，长度也越长，故列车侧向通过的速度限制也越大。在中国大陆常见的道岔有9号、12号、18号、24号[3]。武广客运专线上的一些车站使用了42号和50号道岔，后者的侧向通过速度限制达到了220km/h。
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