铁路道岔结构：道岔区设置1：40轨底坡或轨顶坡，渡线道岔厂，以利于与相邻钢轨联结或焊接。尖轨跟端附近设置限位器，矿用渡线道岔厂，限制与基本轨的相对纵向位移不大于±5mm。固定辙叉采用高锰钢整体铸造，翼轨缓冲段加长，矿用渡线道岔，冲击角减小至36’。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。采用矮型特种断面钢轨尖轨，其中60kg/m及75kg/rn钢轨道岔使用6OAT钢轨、50kg/m钢轨道岔使用50AT钢轨。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
我国铁路道岔发展概况：由于这种道岔价格较低、维修方便、部件互换性强以及在现场已大量使用等原因，在今后相当长一段时间内，矿用渡线道岔厂家，“75”型道岔仍将在我国铁路上行车速度较低(不超过80～100km/h)的次要正线和站线以及专用线上大量使用。道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
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