道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：“75”型(含“62”型)道岔。“55”型和“57”型道岔的零件强度较低，垫板及滑床板用150mm×16mm的扁钢制造，轨撑为单墙轨撑。解决道岔有害空间的根本之道，矿用道岔，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
我国铁路道岔发展概况：1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。道岔增设内外轨撑，滑床板、轨撑垫板由150mmX15mm改为180mmX20mm，单墙轨撑改为双墙轨撑，护轨单螺栓改为双螺栓，与滑床板的联结由道钉改为螺栓联结，道岔厂，提高螺栓等级，道岔厂家，因此道岔联结零件强度大幅度提高，稳定性增加。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：为研制适应轴重21～23t，直向容许过岔速度80～100km的道岔，1959～1962年，在铁道部科学技术委员会、工务局、基本建设总局等单位主持下铁道部科学研究院及各铁路局共同开展了道岔标准化工作。
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