道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递 减距离，以保证行车的平稳性。中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，重轨道岔，其余部分轨距均为标准轨距1435 mm。
采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，重轨道岔厂，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，重轨道岔型号，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，道岔厂家，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔。
道岔故障处理：判断原因。如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
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