道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，优质工务器材，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，工务器材批发，其数量占各类道岔总数的90%以上。如果您有任何问题都可以和我们来电联系。
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我国铁路规定，列车侧向通过道岔（也就是列车经过道岔转线，从直道进岔道或从岔道进直通）的速度是：9号道岔30公里／时，工务器材价格，12号道岔45公里／时，工务器材，18号道岔80公里／小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里／时，所以，即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线，列车速度要明显降下来的原因。
单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。 转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。
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