单开道岔 辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。
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道岔的类型有很多，有单线道岔还有双线的，渡线道岔厂，单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；双线车站正线进站道岔，为该正线开通的位置；区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），渡线道岔价格，为正线开通的位置；引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；而其他的车站应该负责统一管理道岔，陕西交叉渡线道岔，而这个其中的规定是需要车站的管理人员进行管理的。
铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。其中最常见和数量最多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，交叉渡线道岔厂家，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。
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