由于重型自卸车承载力大且使用工况恶劣，导致整车后悬架平衡轴总成在使用过程中平衡轴断裂、平衡轴支架产生裂纹等故障频发，供应卡车平衡轴，严重影响客户正常使用，卡车平衡轴，同时使得售后维修及索赔成本增大;该文针对平衡轴总成在使用过程中的失效模式在原有技术及结构之上，设计一种新结构平衡轴总成，从而降低平衡轴故障率，很大程度的提高平衡轴使用寿命。
我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。
为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。
双平衡轴的优点：能减小和平衡不平衡力和力矩;通过对比试验研究证实双平衡轴能显著降低柴油机的振动。
双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。由于双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大大，因此一般在大排量汽车上较为常用。另外，还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，单平衡轴，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。
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