我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。辙叉采用高锰钢整铸辙叉和可动心轨辙叉两种形式。其中高锰钢整铸辙叉采用前后分腿式结构，轻重轨道岔公司，9号和12号辙叉的跟距分别比“57”型及“75”型道岔同号辙叉长721mm和1092mm。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。在铁路道岔上，道岔价格，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。
铁路道岔结构：道岔区设置1：40轨底坡或轨顶坡，以利于与相邻钢轨联结或焊接。尖轨跟端附近设置限位器，陕西轻重轨道岔，限制与基本轨的相对纵向位移不大于±5mm。固定辙叉采用高锰钢整体铸造，翼轨缓冲段加长，冲击角减小至36’。
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