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道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。

显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,转盘道岔,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,道岔厂,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。



由于高速道岔施工是项目的尝试,在道岔施工技术领域中开辟的新天地。为此,项目部组建了高速道岔铺设架子队,配齐技术、施工、测量、检测等人员,转盘道岔价格,根据相关技术标准、规范编制了详细的作业指导书,及时下发到施工作业队,并组织了专题培训交底和考核,并按照“走出去、请进来”的战略,对其他标段道岔施工进行现场考察,提高项目技术人员实践能力,转盘道岔供应商,优化施工组织方案,邀请厂家技术人员驻扎项目进行技术指导,严格按照道岔施工标准进行作业,最终确保了道岔铺设施工顺利通过验收评估。


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