铁路道岔中的自动道岔早在60年代末期我国就有了，它主要是靠道岔转辙机牵引的。道岔转辙机分为电动转辙机，电控转辙机和电液转辙机。大家看到的基本都是电动转辙机，转辙机里面有一台电机，司控道岔价格，一个减速机和电磁继电器组成，减速机有一根动作杆与道岔连接，就是靠这个来回搬动道岔，另外还有一根表示杆，表示杆相当于转辙机的大脑，就是靠它来控制转辙机的启动和停止，山西司控道岔，在控制台上显示道岔的表示。这个表示杆有4毫米的误差上限，当行程误差超过4毫米，司控道岔，则道岔在控制台上失去表示，显示挤岔。
先整正两个主要行车方向的交叉直股方向，司控道岔厂，拔正叉心；拨正时，使两个直股方向与前后线路方向直顺，对硬弯轨、拱腰轨必须用弯轨器整直；锁定前后线路，并按照轨距及递减率，改好转辙器、导曲线及短中轴部分的轨距；再按菱形长轴改好导曲线上股支距，以上股为标准股改好曲股轨距和各部轮缘槽。在道岔两侧多处安装防横移地锚桩，每个地锚桩与钢轨用拉杆锁定，并加装绝缘装置，极大地增加稳定性。加宽道床断面，增加木岔枕横向阻力，防止轨道横移。
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