道岔岔心所形成的角，转盘道岔批发，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
道岔经过一段时间运营后，各部零件逐渐磨合，应进一步精心养护，转盘道岔，使道岔进一步得到巩固。轨距超限需要调整时， 应首先采用不同号码的轨距块来调整。如不能满足，可另加垫片调整。个别轨距块不能平整吻合时，转盘道岔厂，可适当打磨使之平整合用，与轨底接触良好。采用普通固定式辙岔的道岔，转盘道岔厂家，在任何情况下通过速度不得超过120km/h，固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔，在任何情况下通过速度不得超过100km/h。
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
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