道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。
显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，单开道岔厂，道岔越长，造价自然就高，单开道岔生产厂家，占地也要多得多。因此，普通单开道岔，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，单开道岔，不可一概而论。
非联锁道岔进路告警显示装置的功效主要是调车作业从集中联锁道岔区转入非集中联锁道岔区时，调车作业人员可以通过非联锁道岔进路告警显示装置，了解到非联锁道岔进路开通情况，对道岔的开通方位一目了然，然后再与扳道员之间进行要道还道（联控），进一步确认非联锁道岔进路开通位置，形成了调车作业安全双保险的模式。
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